Configuración Total
| Concentración | |
|---|---|
| Talento | |
| Agresividad | |
| Experiencia | |
| Conocimiento Técnico | |
| Resistencia | |
| Carisma | |
| Motivación | |
| Reputación | |
| Peso | |
| Energía del piloto | |
| --- | --- | --- |
| Neumático | |
|---|---|
| % Neumático | |
| Tiempo de PIT | +24s |
| PIT (Vuelta) |
Recomendado
(Combustible)
|
|
+Vueltas
|
|
| LVL | % | ||
|---|---|---|---|
| Chasis |
0
|
||
| Motor |
0
|
||
| Alerón Delantero |
0
|
||
| Alerón Trasero |
0
|
||
| Fondo Plano |
0
|
||
| Pontones |
0
|
||
| Refrigeración |
0
|
||
| Caja de cambios |
0
|
||
| Frenos |
0
|
||
| Suspensión |
0
|
||
| Electrónica |
0
|
||
| Al intentar sobrepasar | |
|---|---|
| Al defender | |
| Despejada | |
| Despejada (mojado) | |
| Funcionando mal | |
| Probabilidad | Energía después de la carrera |
|---|---|
| 97+ % | 0 |
| Temperatura | Humedad | Clima | |
|---|---|---|---|
| Q 1 |
|
||
| Q 2 |
|
||
| Carrera |
|
||
| Pronóstico meteorológico | |||
| Práctica / Q 1 | 29°C | 87% |
|
| Q 2 / comienzo | 34°C | 87% |
|
| Temperatura | Humedad | Lluvia | |
| comienzo - 0h30m | 33°C - 37°C | 88% - 98% | 90% - 95% |
| 0h30m - 1h | 35°C - 40°C | 87% - 96% | 85% - 90% |
| 1h - 1h30m | 36°C - 41°C | 89% - 97% | 90% - 95% |
| 1h30m - 2h | 33°C - 36°C | 90% - 99% | 90% - 99% |
Bucharest Ring (Romania)
|
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|---|---|---|---|
| Cuenta atrás de carrera | |||
| Vueltas | 80 (245.7 km) | ||
| Enlazar | Circuito de carreras GPRO | ||
| Adelantamiento | Fácil | ||
| Q 1 | Q 2 | Carrera | |
|---|---|---|---|
|
20°C
|
20°C
|
20°C
|
|
|
|
|
|
| Alerón Delantero | 0 | 0 | 0 |
| Alerón Trasero | 0 | 0 | 0 |
| Motor | 0 | 0 | 0 |
| Frenos | 0 | 0 | 0 |
| Caja de cambios | 0 | 0 | 0 |
| Suspensión | 0 | 0 | 0 |